Veelgestelde vragen

Open Taac!, tik het laadpunt op de kaart aan, kies de aansluiting en druk op Start laden. Als gast betaal je met je kaart en ga je meteen; met een account en een bewaarde kaart start je met één tik.

Nee. Met de gastmodus laad je zonder account: je betaalt met de kaart en laat je e-mailadres achter als je een bon wilt. Een account is handig als je een kaart wilt bewaren, favorieten wilt houden, je laadgeschiedenis wilt zien of zakelijke facturen wilt ontvangen.

Jij kiest. Taac! staat in de App Store en Google Play, maar dezelfde app werkt ook in je browser, op taac.app, zonder iets te installeren. Zet hem op je beginscherm en hij opent schermvullend en gedraagt zich als een gewone app, meldingen inbegrepen.

De NFC-passen komen eraan: de dienst wordt momenteel geactiveerd. Voorlopig gaat alles via de app — starten, de sessie volgen, stoppen en de bon. De pas voegt geen functies toe, hij is straks alleen een snellere manier om te beginnen.

Op de kaart in de app. Elk laadpunt toont zijn actuele status — vrij, in gebruik of offline — en je kunt zoeken op naam of adres. Van daaruit start je de navigatie met de kaarten-app van je telefoon.

Met de filters: type stekker en minimaal vermogen. De filters blijven aan tot je ze wist.

De status op de kaart komt van de lader zelf en wordt live bijgewerkt: is hij bezet, dan eindigt de lopende sessie vanzelf. Volg de aansluiting en je krijgt een melding zodra hij vrijkomt. Is de lader beschadigd, gebruik dan Een probleem melden op zijn pagina: de exploitant weet het meteen.

Het getal dat je ziet is het maximum dat die aansluiting kan leveren. Het werkelijke vermogen ligt bijna altijd lager, en dat is geen storing: bij wisselstroom bepaalt de lader in de auto de grens, en ook de temperatuur van de accu, het bereikte laadniveau en de instellingen van het voertuig spelen mee.

Nog niet beschikbaar: de dienst wordt geactiveerd. Zodra het zover is, identificeert de auto zichzelf: je steekt de kabel erin en het laden begint vanzelf, zonder telefoon en zonder pas. Tot die tijd start je elke laadbeurt in de app, met één tik.

Tijdens de sessie laat de app stroom, tijd en kosten in realtime zien. Zet je meldingen aan, dan krijg je bericht bij start en einde ook met de app dicht, zonder je scherm aan te laten.

Ja. Elk apparaat dat met hetzelfde account is ingelogd ziet de sessie op hetzelfde moment: je kunt starten vanaf de telefoon en het laden volgen vanaf de computer, een tablet of CarPlay — het aftellen om aan te sluiten, het laden dat bezig is, de herinnering om los te koppelen en de samenvatting aan het einde. Het werkt op het Taac!-netwerk en in roaming.

Open de sessie opnieuw in de app en druk nog eens op stoppen: het signaal loopt via het laadpunt en dat kan een paar seconden duren. Reageert het niet, probeer dan te stoppen vanuit de auto door de kabel aan die kant los te maken. Blijft de sessie hangen, schrijf ons dan met het laadpunt en het tijdstip.

De kabel blijft vergrendeld zolang de sessie open is: controleer dus eerst of het laden echt klaar is. Ontgrendel daarna de auto met de sleutel en probeer opnieuw, want bij veel voertuigen laat de centrale vergrendeling de stekker los. Trek niet hard: gaat hij niet los, neem dan contact met ons op.

Meestal beslist het voertuig dat: veel auto's hebben een laadlimiet ingesteld, en bij wisselstroom eindigt de sessie vanzelf als de accu vol is of als de elektronica het vermogen terugbrengt om de accu te beschermen. In je overzicht zie je hoeveel stroom er werkelijk is geladen.

In het tabblad Rit voer je vertrek en bestemming in — een adres of je huidige positie —, de batterij waarmee je vertrekt en het minimum dat je bij aankomst wilt, van 5 tot 60%. De app kiest de stops onderweg en vertelt je hoe lang je rijdt, hoe lang je laadt, hoeveel energie je nodig hebt en wat het ongeveer kost. Drie standen: Snelst, Minder stops en Met voorzieningen.

Alle die we kennen: het roamingnetwerk, het Taac!-netwerk en OpenChargeMap-punten. Hij geeft de voorkeur aan een plan met alleen laders die je vanuit de app kunt starten en schakelt alleen over naar de andere als die je meer dan tien minuten of 5% van de totale tijd besparen. Hij plant nooit een stop onder 10% batterij, slaat laders aan de andere kant van de snelweg over en controleert de echte omweg met Google.

Nee, het zijn schattingen. De laadtijd hangt af van de laadcurve van je auto en van de temperatuur; de kosten gebruiken de prijzen uit onze lijst voor laders die je met Taac! kunt starten en tonen “prijs onbekend” voor de andere. De route zelf wordt berekend door Google. Je kunt tot veertig ritten per uur plannen.

Ja: de hele route, stops inbegrepen, gaat met één tik naar Google Maps. Met een gekoppelde Tesla kun je de volgende stop of de bestemming rechtstreeks naar de navigatie van de auto sturen. Vanaf elke stop kun je ook de pagina van de lader openen of alleen naar die stop navigeren.

Voor de auto die in de Garage is geselecteerd, met zijn verbruik en laadsnelheid. Is er geen, dan gebruikt hij een generieke auto van 60 kWh. Met een gekoppelde Tesla wordt de batterij bij vertrek uit de auto gelezen, en je kunt die alsnog aanpassen.

Open de pagina van de lader in de app en tik op Een probleem melden. Kies de betreffende aansluitingen en het soort probleem, voeg desgewenst een opmerking toe en maximaal drie foto's. Het werkt bij elke lader, de onze of in roaming; je hebt een account nodig, zodat de exploitant weet dat de melding echt is. Je kunt tot vijf meldingen per dag versturen.

Het technische contact van de exploitant die de lader beheert, per e-mail, als bericht van een Taac!-klant: datum en tijd, lader en aansluitingen, het probleem, je opmerkingen, of je ter plaatse was, de coördinaten van de lader en de foto's. Je naam en je e-mailadres zitten er niet bij. Hebben we geen contact bij de exploitant, dan komt de melding bij ons en sturen wij haar door.

De melding is een bericht, geen reparatieverzoek met gegarandeerde termijn: of en wanneer de exploitant repareert, is aan hem. Je krijgt een bevestiging op het scherm en per e-mail. Voor een probleem met een betaling of met een laadbeurt gestart via Taac!, schrijf ons zoals altijd.

Dat hangt af van het laadpunt: de prijs staat vóór je start op de kaart in de app, zonder abonnement en zonder activeringskosten. Alle voorwaarden staan op de pagina Tarieven.

Dat is de reservering: het bedrag dat je koos plus 5 € (60 € voor een volle accu), als garantie vastgehouden bij de start van het laden en getoond voordat je bevestigt. Het is geen afschrijving en geen bestedingslimiet. Aan het einde van de sessie worden de werkelijke kosten in rekening gebracht: zijn ze lager, dan komt het verschil vrij; zijn ze hoger, dan wordt het volledige bedrag apart van dezelfde kaart afgeschreven en komt de reservering vrij zodra die betaling is gelukt. Hoe snel een reservering verdwijnt hangt af van je bank en kan een paar dagen duren.

Het zorgt ervoor dat het stopcontact vrijkomt voor de volgende. Het geldt als je de auto na afloop van het laden ingeplugd laat en start pas na een coulanceperiode. Bedrag en tijden verschillen per laadpunt: bij sommige, vooral snelladers, geldt het ook ’s nachts. De precieze voorwaarden staan altijd op de kaart van het stopcontact in de app, voor je start. Haal je de stekker er binnen de coulanceperiode uit, dan betaal je niets extra.

Registreer je als bedrijf en vul je btw-nummer en factuurgegevens in: vanaf dat moment levert elke laadbeurt een factuur op. Particulieren krijgen een bon. Alle documenten blijven bewaard in je laadoverzicht.

Vanuit de app, in een paar stappen, zonder iemand te hoeven bellen. De volledige procedure en de lijst met gegevens die worden gewist staan op de pagina Account verwijderen.

Zodat je niet in het duister kiest: het zijn punten van andere netwerken (uit OpenChargeMap) en Tesla Superchargers en Destination chargers. Je ziet ze en rijdt er met de navigatie naartoe; betalen doe je met de app van hun exploitant. Met het filter “Buiten het netwerk” zet je ze uit.

Alleen met een account, één tegelijk, gratis, vijftien minuten lang. Start je het laden niet, dan vervalt de reservering vanzelf en komt de aansluiting weer vrij. Niet elk laadpunt is te reserveren.

Nee. Ze is berekend op het met de helft opladen van de batterij, met de prijs van die aansluiting en het vermogen dat je auto echt aanneemt. Je betaalt alleen de geleverde energie, kWh maal de getoonde prijs, afgerond op de cent, en de factuur draagt dezelfde getallen.

Je ziet het accuniveau en het bereik, en één tik wekt de auto als hij slaapt. Je kunt de laadlimiet en de ampères op wisselstroom ook tijdens het laden veranderen. Het laadklepje gaat open bij de start en ontgrendelt aan het eind, de klimaatregeling kan kort voor het einde aanslaan, en de voorbak gaat open vanuit de app. De app leest nooit de positie van de auto: hij gebruikt de gps van je telefoon.

Je zet ze allemaal in de Garage, met een bijnaam als je wilt. De eerste in de lijst is de standaard, en voor het laden kies je welke je laadt. Heb je twee Tesla's, dan koppelt elke auto aan zijn eigen Tesla-account.