Perguntas frequentes

Abra a Taac!, toque no posto no mapa, escolha a tomada e prima Iniciar carregamento. Como convidado paga com cartão e segue; com conta e um cartão guardado o carregamento arranca num toque.

Não. O modo convidado permite carregar sem criar conta: paga com cartão e, se quiser o recibo, deixa o seu e-mail. A conta é útil se quiser guardar um cartão, manter favoritos, ter o histórico de carregamentos ou receber faturas de empresa.

És tu que escolhes. O Taac! está na App Store e no Google Play, mas a mesma aplicação também funciona no navegador, em taac.app, sem instalar nada. Se a adicionares ao ecrã principal abre em ecrã inteiro e comporta-se como uma aplicação normal, notificações incluídas.

Os cartões NFC estão a chegar: o serviço está a ser ativado. Por agora faz-se tudo pela aplicação — arranque, acompanhamento da sessão, paragem e recibo. O cartão não vai acrescentar funções, será apenas uma forma mais rápida de começar.

No mapa da aplicação. Cada posto mostra o estado atualizado — disponível, a carregar ou offline — e pode procurá-lo por nome ou morada. A partir daí inicia a navegação com a aplicação de mapas do telemóvel.

Com os filtros: tipo de tomada e potência mínima. Os filtros ficam ativos até os repor.

O estado no mapa vem do próprio posto e atualiza-se em direto: se estiver ocupado, a sessão em curso vai terminar. Siga a tomada e recebe uma notificação quando ficar livre. Se o posto estiver danificado, use Comunicar um problema na sua ficha: o operador fica a saber de imediato.

O valor que vê é a potência máxima que aquela tomada consegue entregar. A real é quase sempre inferior, e não é uma avaria: em corrente alternada o limite é imposto pelo carregador de bordo do carro, e pesam também a temperatura da bateria, o nível de carga atingido e as definições do veículo.

Ainda não está disponível: o serviço está em ativação. Quando estiver ativo, o carro identifica-se sozinho: liga o cabo e o carregamento arranca, sem telemóvel e sem cartão. Entretanto, cada carregamento inicia-se na aplicação, com um toque.

Durante a sessão a aplicação mostra energia, tempo e custo atualizados em tempo real. Ativando as notificações recebe o aviso de início e de fim mesmo com a aplicação fechada, sem manter o ecrã ligado.

Sim. Cada dispositivo com a mesma conta vê a sessão no mesmo momento: pode começar no telemóvel e acompanhar o carregamento no computador, num tablet ou no CarPlay — a contagem decrescente para ligar, o carregamento em curso, o lembrete para desligar e o resumo no fim. Funciona na rede Taac! e em roaming.

Volte a abrir a sessão na aplicação e prima de novo o comando de paragem: o sinal passa pelo posto e às vezes demora alguns segundos. Se não responder, tente parar a partir do veículo, desligando o cabo do lado do carro. Se a sessão ficar bloqueada, escreva-nos indicando o posto e a hora.

O cabo fica bloqueado enquanto a sessão estiver aberta: confirme primeiro que o carregamento terminou mesmo. Depois destranque o carro com a chave e tente de novo, porque em muitos veículos é o fecho centralizado que liberta o conector. Não puxe com força: se não soltar, contacte-nos.

Normalmente é o veículo que decide: muitos carros têm um limite de carga definido e, em corrente alternada, a sessão termina naturalmente quando a bateria enche ou quando a eletrónica de bordo reduz a potência para a proteger. No histórico vê a energia realmente fornecida.

No separador Viagem introduz a partida e o destino — uma morada ou a sua posição atual —, a bateria com que parte e o mínimo que quer à chegada, de 5 a 60%. A app escolhe as paragens ao longo do caminho e diz-lhe quanto tempo conduz, quanto tempo carrega, quanta energia precisa e quanto custa aproximadamente. Três modos: Mais rápido, Menos paragens e Com serviços.

Todos os que conhecemos: a rede de roaming, a rede Taac! e os pontos OpenChargeMap. Prefere um plano feito só de postos que pode iniciar a partir da app e passa aos outros apenas se lhe pouparem mais de dez minutos ou 5% do tempo total. Nunca planeia uma paragem abaixo de 10% de bateria, salta os postos do outro sentido da autoestrada e verifica o desvio real com o Google.

Não, são estimativas. O tempo de carregamento depende da curva de carregamento do seu carro e da temperatura; o custo usa os preços da nossa lista para os postos que pode iniciar com a Taac! e mostra «preço desconhecido» para os outros. O percurso em si é calculado pelo Google. Pode planear até quarenta viagens por hora.

Sim: todo o percurso, paragens incluídas, vai para o Google Maps com um toque. Com um Tesla ligado pode enviar a próxima paragem ou o destino diretamente para o navegador do carro. A partir de cada paragem pode também abrir a ficha do posto ou navegar só até essa paragem.

Para o selecionado na Garagem, com o seu consumo e a sua velocidade de carregamento. Se não houver nenhum, usa um carro genérico de 60 kWh. Com um Tesla ligado, a bateria de partida é lida do carro, e pode alterá-la na mesma.

Abra a ficha do posto na app e toque em Comunicar um problema. Escolha as tomadas em causa e o tipo de problema, acrescente uma nota se quiser e até três fotografias. Funciona em todos os postos, nossos ou em roaming; é precisa uma conta, para que o operador saiba que a comunicação é real. Pode enviar até cinco comunicações por dia.

O contacto técnico do operador que gere o posto, por e-mail, como notificação de um cliente Taac!: data e hora, posto e tomadas, o problema, as suas notas, se estava no local, as coordenadas do posto e as fotografias. O seu nome e o seu e-mail não são incluídos. Se não tivermos o contacto do operador, a comunicação chega-nos a nós e reencaminhamo-la.

A comunicação é uma notificação, não um pedido de reparação com prazo garantido: se e quando o operador repara depende dele. Recebe uma confirmação no ecrã e por e-mail. Para um problema com um pagamento ou com um carregamento iniciado com a Taac!, escreva-nos como sempre.

Depende do posto: o preço está indicado na sua ficha na aplicação antes de iniciar, sem subscrição nem custo de ativação. Todas as condições estão na página Tarifas.

É a pré-autorização: o valor que escolheu mais 5 € (60 € para o carregamento completo), cativado como garantia quando o carregamento começa e indicado antes de confirmar. Não é um débito nem um limite de despesa. No fim da sessão é-lhe cobrado o custo real: se for inferior, a diferença é libertada; se for superior, o valor total é cobrado à parte no mesmo cartão e a cativação é libertada assim que esse pagamento for concluído. A rapidez com que a cativação desaparece depende do seu banco e pode demorar alguns dias.

Serve para libertar a tomada para quem vem a seguir. Aplica-se se deixar o carro ligado depois de terminar o carregamento e só começa após um período de cortesia. O valor e os horários mudam de posto para posto: nalguns, sobretudo em corrente contínua, aplica-se também de noite. Encontra sempre as condições exatas na ficha da tomada na aplicação, antes de iniciar. Se desligar dentro do período de cortesia não paga nada a mais.

Registe-se como empresa e introduza o NIF e os dados de faturação: a partir daí cada carregamento gera uma fatura. Os particulares recebem recibo. Todos os documentos ficam disponíveis no histórico de carregamentos.

Na aplicação, em poucos passos, sem contactar ninguém. O procedimento completo e a lista dos dados apagados estão na página Eliminação da conta.

Para não escolheres às cegas: são pontos de outras redes (do OpenChargeMap) e os Superchargers e Destination chargers da Tesla. Vês e chegas lá com o navegador; pagam-se com a aplicação do respetivo operador. Podes desligá-los no filtro «Fora da rede».

Só com conta, uma de cada vez, sem custo, durante quinze minutos. Se não iniciares o carregamento caduca sozinha e a tomada volta a ficar livre. Nem todos os postos aceitam reserva.

Não. É calculada sobre subir a bateria em metade, com o preço daquela tomada e a potência que o teu carro aceita de facto. Pagas só a energia fornecida, kWh vezes o preço indicado, arredondado ao cêntimo, e a fatura leva os mesmos números.

Vês o nível da bateria e a autonomia, e um toque acorda o carro se estiver a dormir. Podes mudar o limite de carga e os amperes em corrente alternada mesmo com o carregamento a decorrer. A portinhola abre ao iniciares e desbloqueia no fim, a climatização pode arrancar pouco antes do fim, e a mala da frente abre a partir da aplicação. A aplicação nunca lê a posição do carro: usa o GPS do telemóvel.

Metes todos na Garagem, com uma alcunha se quiseres. O primeiro da lista é o predefinido, e antes de carregar escolhes qual estás a carregar. Se tiveres dois Tesla, cada um liga-se à sua própria conta Tesla.