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Tipos de carregadores: AC e DC, conectores e potências explicados

Tipo 2, CCS, 22 kW, 150 kW: as etiquetas num carregador dizem-lhe a que velocidade o seu carro vai carregar e que cabo usar. Eis o que significam.

Carregadores AC: os do dia a dia

Os carregadores de corrente alternada são as wallbox e os postes dos parques, das ruas, dos hotéis, dos escritórios e das lojas. A potência vai de 3,7 kW a 22 kW, e é o carregador de bordo do carro que a converte para a bateria: muitos carros aceitam no máximo 7,4 ou 11 kW, por isso um poste de 22 kW não os carrega mais depressa. Um carregamento completo leva de algumas horas a uma noite; por isso o AC é a escolha certa onde o carro está de qualquer forma estacionado. O preço por kWh é normalmente o mais baixo.

Carregadores DC: rápidos e de alta potência

Os carregadores de corrente contínua convertem a corrente eles próprios e alimentam a bateria diretamente, de 50 kW até 350 kW e mais. São os das áreas de serviço e das vias principais, feitos para uma paragem de vinte a quarenta minutos. O carro carrega depressa até cerca de 80% e depois abranda. O preço por kWh é mais alto, porque o equipamento e a ligação à rede custam mais.

Os conectores na Europa

O Tipo 2 é o conector AC de todos os carros vendidos na Europa; nos postes públicos normalmente leva o seu próprio cabo, enquanto as wallbox têm muitas vezes cabo fixo. O CCS (Combo 2) é o conector DC: a mesma forma do Tipo 2 com dois pinos a mais, e o cabo do carregador está sempre preso. O CHAdeMO é um padrão DC mais antigo ainda usado por alguns modelos, cada vez menos presente nos carregadores novos. Um Tesla carrega com Tipo 2 e CCS como qualquer outro carro.

Ler a tomada na app

Cada tomada na app Taac! mostra o seu conector, a potência máxima, se está livre e o preço por kWh antes de começar. Filtra o mapa por conector, potência e operador, e com o seu carro na Garagem a app nunca promete mais potência do que o carro aceita: um Tesla em corrente alternada fica-se pelos 11 kW, e a estimativa di-lo. Para uma paragem de várias horas escolha AC; em viagem, DC.

Perguntas frequentes

Posso carregar um carro de 7 kW num poste de 22 kW?

Sim. O poste oferece até 22 kW e o carro recebe o que o seu carregador de bordo permite. Paga os kWh recebidos, não a potência do poste.

Preciso do meu próprio cabo?

Nos postes AC, normalmente sim: um cabo Tipo 2, fornecido habitualmente com o carro. Os carregadores DC têm sempre o cabo preso.

Qual é a diferença entre kW e kWh?

O kW é a potência, a rapidez com que a energia flui; o kWh é a energia, quanta entra na bateria. Um carregador de 50 kW fornece até 50 kWh numa hora. Paga os kWh.

Um carregador mais potente é sempre melhor?

Só se o seu carro puder usar essa potência e tiver pressa. Para uma paragem longa, uma tomada AC mais barata faz o mesmo trabalho a um preço por kWh mais baixo.

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