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Types de bornes : AC et DC, connecteurs et puissances expliqués
Type 2, CCS, 22 kW, 150 kW : les indications sur une borne vous disent à quelle vitesse votre voiture va recharger et quel câble utiliser. Voici ce qu'elles signifient.
Bornes AC : celles de tous les jours
Les bornes en courant alternatif sont les wallbox et les bornes des parkings, de la rue, des hôtels, des bureaux et des commerces. La puissance va de 3,7 kW à 22 kW, et c'est le chargeur embarqué de la voiture qui la convertit pour la batterie : beaucoup de voitures acceptent au plus 7,4 ou 11 kW, donc une borne de 22 kW ne les recharge pas plus vite. Un plein prend de quelques heures à une nuit ; c'est pourquoi l'AC est le bon choix là où la voiture est de toute façon garée. Le prix au kWh est généralement le plus bas.
Bornes DC : rapides et haute puissance
Les bornes en courant continu convertissent elles-mêmes le courant et alimentent directement la batterie, de 50 kW jusqu'à 350 kW et plus. Ce sont celles des aires de service et des grands axes, conçues pour un arrêt de vingt à quarante minutes. La voiture recharge vite jusqu'à environ 80 % puis ralentit. Le prix au kWh est plus élevé, parce que l'équipement et le raccordement coûtent plus cher.
Les connecteurs en Europe
Le Type 2 est le connecteur AC de toutes les voitures vendues en Europe ; sur les bornes publiques vous apportez généralement votre câble, tandis que les wallbox ont souvent un câble attaché. Le CCS (Combo 2) est le connecteur DC : la même forme que le Type 2 avec deux broches de plus, et le câble de la borne est toujours attaché. Le CHAdeMO est un standard DC plus ancien encore utilisé par certains modèles, de moins en moins présent sur les nouvelles bornes. Une Tesla recharge en Type 2 et CCS comme toute autre voiture.
Lire la prise dans l'app
Chaque prise dans l'app Taac! affiche son connecteur, sa puissance maximale, si elle est libre et son prix au kWh avant de commencer. Vous filtrez la carte par connecteur, puissance et opérateur, et avec votre voiture dans le Garage, l'app ne promet jamais plus de puissance que la voiture n'en accepte : une Tesla en courant alternatif s'arrête à 11 kW, et l'estimation le dit. Pour un arrêt de plusieurs heures choisissez l'AC ; en voyage, le DC.
Questions fréquentes
Puis-je recharger une voiture de 7 kW sur une borne de 22 kW ?
Ai-je besoin de mon propre câble ?
Quelle est la différence entre kW et kWh ?
Une borne plus puissante est-elle toujours mieux ?
Rechargez avec Taac!, sans abonnement
Une seule app pour le réseau Taac! et les bornes des autres opérateurs dans vingt-cinq pays. Le prix est affiché sur chaque prise avant de commencer ; vous payez les kWh reçus, avec le reçu dans votre historique.