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Préparer un voyage en voiture électrique : autonomie, arrêts et où recharger
Un long voyage en voiture électrique est une question de planification des arrêts de recharge, pas d'autonomie. Voici comment faire, à la main ou avec l'onglet Voyage de l'app.
Partez de l'autonomie réelle, pas de celle de la brochure
Sur autoroute à 130 km/h, une voiture consomme bien plus qu'en ville, et en hiver le chauffage et la batterie froide prennent aussi leur part. Comptez sur deux tiers de l'autonomie officielle sur voie rapide par beau temps, moins par temps froid. Partez batterie pleine, rechargée à la maison ou sur une borne AC moins chère la veille, et prévoyez le premier arrêt avant que la batterie ne descende à environ 10 %.
Rechargez de 10 à 80 %, plusieurs fois
Une borne haute puissance remplit la batterie vite jusqu'à environ 80 %, puis ralentit beaucoup. Deux arrêts de vingt-cinq minutes coûtent moins de temps qu'un seul arrêt jusqu'à 100 %. Choisissez des bornes avec plusieurs places, pour qu'une place occupée ou en panne ne vous bloque pas, et vérifiez le prix au kWh avant d'arriver : il change d'un opérateur à l'autre.
Laissez l'app planifier les arrêts
Dans l'onglet Voyage, vous indiquez d'où vous partez et où vous allez, la batterie de départ et le minimum souhaité à l'arrivée, et l'app planifie les arrêts pour vous. Trois façons de faire : Le plus rapide, avec des arrêts courts sur des bornes puissantes ; Moins d'arrêts, en rechargeant plus à chaque fois ; Avec services, là où il y a un bar, un restaurant ou des commerces. La voiture vient du Garage, avec sa consommation et sa vitesse de recharge ; avec une Tesla liée, la batterie de départ est lue dans la voiture.
Vous obtenez le temps de conduite, le temps de recharge, le nombre d'arrêts, l'énergie et le coût estimé, et pour chaque arrêt la batterie à l'arrivée et au départ, les minutes, la puissance et le prix. Tout l'itinéraire, arrêts compris, part vers Google Maps d'un geste, ou vers le navigateur d'une Tesla liée.
Les temps et les coûts sont des estimations : le temps de recharge dépend de la courbe de charge de la voiture et de la température, et le prix n'est connu que pour les bornes que vous pouvez lancer avec Taac!.
En route
Avant de quitter l'autoroute, regardez la page de la borne : places libres, puissance et prix. Si les places sont occupées, suivez-en une et l'app vous dit quand elle se libère ; là où la borne le permet, réservez une prise pour les quinze minutes qu'il vous faut pour arriver. Un seul compte fonctionne sur le réseau Taac! et sur les bornes des autres opérateurs dans vingt-cinq pays : passer une frontière ne change rien.
Questions fréquentes
Quelle marge garder ?
Et si la borne est en panne à mon arrivée ?
Le planificateur utilise-t-il des bornes que je ne peux pas payer avec l'app ?
Le voyage coûte-t-il plus cher qu'à l'essence ?
Rechargez avec Taac!, sans abonnement
Une seule app pour le réseau Taac! et les bornes des autres opérateurs dans vingt-cinq pays. Le prix est affiché sur chaque prise avant de commencer ; vous payez les kWh reçus, avec le reçu dans votre historique.