指南

规划电动汽车出行：续航、停靠和在哪里充电

电动汽车长途出行的关键在于规划充电停靠，而不是续航。本文介绍如何手动规划，或使用应用中的“行程”标签页。

从真实续航出发，而不是宣传册上的数字

高速公路上以 130 km/h 行驶，耗电远高于市区；冬天暖气和低温电池也会消耗一部分。晴好天气下的快速道路，按官方续航的三分之二计算，寒冷时更少。出发时电池充满——前一晚在家或在更便宜的 AC 充电桩充好——并在电量降到约 10% 之前安排第一次停靠。

大功率充电桩在约 80% 之前充得很快，之后明显变慢。两次二十五分钟的停靠比一次充到 100% 更省时间。选择有多个车位的充电站，这样一个被占用或故障的车位不会让你被困，并在到达前查看每 kWh 价格：不同运营商各不相同。

在“行程”标签页中设置出发地和目的地、出发时的电量和到达时希望保留的最低电量，应用会为你规划停靠。三种方式：最快，在大功率充电桩短暂停靠；更少停靠，每次多充一些；有服务设施，选择有咖啡馆、餐厅或商店的地方。车辆信息来自车库，包含能耗和充电速度；绑定 Tesla 后，出发电量直接从车辆读取。

你会得到行驶时间、充电时间、停靠次数、电量和预估费用，以及每一站到达和出发时的电量、分钟数、功率和价格。整条路线连同停靠点一键发送到 Google 地图，或发送到已绑定 Tesla 的导航。

时间和费用均为估算：充电时间取决于车辆的充电曲线和温度，价格只对可通过 Taac! 启动的充电桩已知。

驶离高速前，先看充电站页面：空闲车位、功率和价格。如果车位被占用，关注其中一个，应用会在它空闲时通知你；在充电桩支持的情况下，可预留一个插座十五分钟，足够你抵达。一个账户同时适用于 Taac! 网络和二十五个国家其他运营商的充电桩，跨越国境也没有任何变化。

应该保留多少余量？

到达每个停靠点时至少保留 10%，并安排最后一次停靠，使你到达目的地时还有 15–20%——足以在原计划的充电桩故障时找到替代方案。

如果到达时充电桩坏了怎么办？

地图上的状态来自充电桩本身并实时更新，所以在驶离道路前先查看。如果充电桩故障，使用其页面上的“报告问题”：运营商会立即获知，而你前往计划中的下一站。

规划器会使用无法用应用支付的充电桩吗？

它优先选择完全由可通过应用启动的充电桩组成的方案，只有当其他已知充电点能节省超过十分钟或总时间 5% 时才会切换。

出行费用比汽油车高吗？

取决于你在哪里充电。出发前在家充电和在目的地充电花费很少；高速公路充电每 kWh 更贵。费用指南解释了价格，规划器会显示每次行程的预估费用。

一个应用，覆盖 Taac! 网络和二十五个国家其他运营商的充电桩。开始前每个插座都显示价格；按实际充入的 kWh 付费，收据保存在历史记录中。