L’application Taac!
Vous trouvez la borne, vous savez ce que vous allez dépenser avant de brancher, vous payez par carte. Sans abonnement, sans badge et sans crédit à recharger.
Vos voitures vivent dans le Garage
Vous y mettez toutes vos voitures, quelle que soit la marque, chacune avec le logo du constructeur, un surnom si le cœur vous en dit et l'ordre que vous préférez : la première est celle par défaut, et avant chaque recharge vous choisissez d'une touche laquelle vous rechargez.
Pour les voitures qui ne sont pas des Tesla, le Garage retient le modèle et la capacité de la batterie, et c'est là-dessus que se construit l'estimation du coût. La capacité est déjà connue pour 170 modèles, il n'y a donc en général rien à saisir.
Si vous roulez en Tesla
Vous reliez votre compte Tesla et l'application affiche le niveau de batterie et l'autonomie ; si la voiture dort, une touche la réveille. Vous pouvez changer la limite de charge et les ampères en courant alternatif même pendant la recharge, et lire tout de suite le temps restant et l'heure de fin.
La trappe de charge s'ouvre toute seule au démarrage et se déverrouille à la fin. La climatisation peut se mettre en route un peu avant la fin, pour que vous montiez dans une voiture déjà à température — elle est éteinte tant que vous ne l'allumez pas. Et le coffre avant s'ouvre depuis l'application quand vous devez prendre ou ranger le câble.
Si vous avez plus d'une Tesla, chacune est reliée à son propre compte Tesla, et les commandes automatiques ne vont qu'à la voiture choisie pour cette recharge.
Sur votre téléphone et en voiture
Taac! est sur l'App Store et Google Play, et la même app fonctionne dans le navigateur sans rien installer. Sur iPhone, elle est aussi dans CarPlay. Elle parle quatorze langues et propose un thème clair et un thème sombre, qui suit le téléphone ou se règle à la main. Et le code QR sur la borne ouvre directement la session de cette prise, sans la chercher sur la carte.
Où que vous démarriez, vous pouvez la suivre partout : une recharge lancée depuis le téléphone apparaît aussitôt sur votre ordinateur, une tablette et CarPlay, à condition qu'ils utilisent le même compte — du compte à rebours pour brancher au résumé final.
La carte, le prix et la réservation
État en temps réel, filtres qui restent comme vous les avez laissés, recherche par adresse avec la distance en mètres, favoris sous le nom que vous voulez, le prix sur chaque prise avant de lancer, et la prise que vous bloquez quinze minutes le temps d'arriver. Le parcours complet, étape par étape, est sur l'autre page.
Planifiez le trajet, arrêts compris
Dans l'onglet Trajet, vous indiquez d'où vous partez et où vous allez, la batterie au départ et le minimum souhaité à l'arrivée, et l'application planifie les arrêts pour vous. Trois façons de faire : Le plus rapide, avec des arrêts courts sur des bornes puissantes ; Moins d'arrêts, en chargeant davantage à chaque fois ; Avec services, là où il y a un bar, un restaurant ou des boutiques. La voiture vient du Garage, avec sa consommation et sa vitesse de charge.
Les arrêts sont choisis parmi toutes les bornes que nous connaissons — le réseau roaming, le réseau Taac! et les points OpenChargeMap — et c'est le plan n'utilisant que des bornes que vous pouvez lancer depuis l'application qui l'emporte, sauf si un autre vous fait gagner plus de dix minutes. Vous obtenez le temps de conduite, le temps de charge, le nombre d'arrêts, l'énergie et le coût estimé, et pour chaque arrêt la batterie à l'arrivée et au départ, les minutes, la puissance et le prix. De là, vous ouvrez la fiche de la borne ou lancez la navigation, et vous pouvez envoyer tout l'itinéraire à Google Maps ou, avec une Tesla connectée, au navigateur de la voiture.
Les temps et les coûts sont des estimations : le temps de charge dépend de la courbe de charge de la voiture et de la température, et le prix n'est connu que pour les bornes que vous pouvez lancer avec Taac!. Dans le navigateur, c'est déjà disponible ; dans les applications iPhone et Android, cela arrive avec la version 1.8.
Une borne ne fonctionne pas ? Signalez-la
Sur la fiche de chaque borne, la nôtre ou en roaming, il y a Signaler un problème. Vous choisissez les prises, le type de problème — la charge ne démarre pas ou s'interrompt, prise ou câble endommagés, écran éteint ou erreur, place occupée par une voiture qui ne charge pas, ou autre — vous ajoutez une note si vous voulez et jusqu'à trois photos. Il faut un compte, pour que l'opérateur sache que le signalement est réel.
Le signalement part par e-mail au contact technique de l'opérateur de la borne, comme notification d'un client Taac! : date et heure, borne et prises, le problème, les notes, si vous étiez sur place et les photos — sans votre nom ni votre e-mail. Vous recevez une confirmation à l'écran et par e-mail. C'est une notification, pas une demande d'intervention avec un délai garanti : la réparation dépend de l'opérateur. Pour un problème de paiement ou de charge lancée avec Taac!, écrivez-nous comme d'habitude.
Partout en Europe, avec les prix écrits
Au-delà du réseau Taac!, vous rechargez chez d'autres opérateurs dans vingt-cinq pays européens — Italie comprise, et avec la recharge rapide d'Ionity sur autoroute dans vingt et un d'entre eux. Aujourd'hui cela fait plus de 23 000 stations et plus de 95 000 prises. Le prix est toujours le prix Taac!, TVA comprise, et vous le trouvez écrit sur la fiche de la prise avant de lancer. Le tarif, marque par marque et pays par pays, est public : il est sur ce site, pas seulement dans l'application.
Essayez-la maintenant
Elle s’ouvre dans le navigateur sans rien installer, ou vous la téléchargez sur les stores.