Pyetje të shpeshta

Hap Taac!, prek kolonën në hartë, zgjidh prizën dhe shtyp Nis karikimin. Si vizitor paguan me kartë dhe nisesh; me një llogari dhe një kartë të ruajtur, karikimi niset me një prekje.

Jo. Modaliteti si vizitor të lejon të karikosh pa krijuar llogari: paguan me kartë dhe, nëse do faturën, lë email-in. Llogaria të duhet nëse do të ruash një kartë, të mbash të preferuarat, të kesh historikun e karikimeve ose të marrësh fatura biznesi.

Zgjedh ti. Taac! është në App Store dhe Google Play, por i njëjti aplikacion punon edhe nga shfletuesi, në adresën taac.app, pa instaluar asgjë. Nëse e shton në ekranin kryesor, hapet në ekran të plotë dhe sillet si një aplikacion i zakonshëm, me gjithë njoftimet.

Kartat NFC po vijnë: shërbimi është në aktivizim. Për momentin gjithçka bëhet nga aplikacioni — nisja, ecuria e sesionit, ndalimi dhe fatura. Karta nuk do të shtojë funksione, do të jetë vetëm një mënyrë më e shpejtë për të nisur.

Në hartën e aplikacionit. Çdo kolonë tregon gjendjen e përditësuar — e lirë, në karikim ose jashtë linje — dhe mund ta kërkosh me emër ose adresë. Që andej nis navigimin me aplikacionin e hartave të telefonit.

Me filtrat: lloji i prizës dhe fuqia minimale. Filtrat mbeten aktivë derisa t’i rivendosësh.

Gjendja në hartë vjen nga vetë kolona dhe përditësohet drejtpërdrejt: nëse është e zënë, sesioni në vazhdim do të mbarojë. Ndiq prizën dhe merr një njoftim kur lirohet. Nëse kolona është e dëmtuar, përdor Raporto një problem në skedën e saj: operatori e merr vesh menjëherë.

Vlera që sheh është fuqia maksimale që mund të japë ajo prizë. Ajo reale është pothuajse gjithmonë më e ulët, por nuk është defekt: në rrymë alternative kufirin e vendos karikuesi i bordit të makinës, dhe ndikojnë edhe temperatura e baterisë, niveli i arritur i karikimit dhe cilësimet e automjetit.

Ende nuk është i disponueshëm: shërbimi është në aktivizim. Kur të jetë aktiv, makina do të identifikohet vetë: lidh kabllon dhe karikimi nis, pa telefon dhe pa kartë. Ndërkohë, çdo karikim niset nga aplikacioni, me një prekje.

Gjatë sesionit aplikacioni tregon energjinë, kohën dhe koston të përditësuara në kohë reale. Duke aktivizuar njoftimet merr sinjalin e nisjes dhe të mbarimit edhe me aplikacionin të mbyllur, pa e mbajtur ekranin ndezur.

Po. Çdo pajisje e lidhur me të njëjtën llogari e sheh seancën në të njëjtin moment: mund të nisni nga telefoni dhe ta ndiqni karikimin nga kompjuteri, një tablet ose CarPlay — numërimin mbrapsht për t'u lidhur, karikimin në vazhdim, kujtesën për t'u shkëputur dhe përmbledhjen në fund. Funksionon në rrjetin Taac! dhe në roaming.

Rihap sesionin në aplikacion dhe shtyp sërish komandën e ndalimit: sinjali kalon nga kolona dhe ndonjëherë merr disa sekonda. Nëse nuk përgjigjet, provo ta ndalësh nga automjeti, duke hequr kabllon nga ana e makinës. Nëse sesioni mbetet i bllokuar, na shkruaj duke treguar kolonën dhe orën.

Kablloja mbetet e bllokuar sa kohë sesioni është i hapur: sigurohu që karikimi ka përfunduar vërtet. Pastaj shkyç makinën me çelës dhe provo sërish, sepse në shumë automjete është mbyllja qendrore që liron konektorin. Mos tërhiq me forcë: nëse nuk lirohet, na kontakto.

Zakonisht vendos automjeti: shumë makina kanë një kufi karikimi të vendosur, dhe në rrymë alternative sesioni përfundon natyrshëm kur bateria mbushet ose kur elektronika e bordit ul fuqinë për ta mbrojtur. Në historik gjen energjinë e dhënë realisht.

Te skeda Udhëtimi fut nisjen dhe destinacionin — një adresë ose pozicionin tënd aktual —, baterinë me të cilën nisesh dhe minimumin që do në mbërritje, nga 5 deri në 60%. Aplikacioni zgjedh ndalesat gjatë rrugës dhe të thotë sa drejton, sa karikon, sa energji duhet dhe sa kushton afërsisht. Tri mënyra: Më i shpejti, Më pak ndalesa dhe Me shërbime.

Të gjitha ato që njohim: rrjeti roaming, rrjeti Taac! dhe pikat OpenChargeMap. Preferon një plan vetëm me kolona që mund t'i nisësh nga aplikacioni dhe kalon te të tjerat vetëm nëse të kursejnë më shumë se dhjetë minuta ose 5% të kohës totale. Nuk planifikon kurrë një ndalesë nën 10% bateri, kapërcen kolonat në anën tjetër të autostradës dhe verifikon devijimin real me Google.

Jo, janë vlerësime. Koha e karikimit varet nga kurba e karikimit të makinës tënde dhe nga temperatura; kostoja përdor çmimet e listës sonë për kolonat që mund t'i nisësh me Taac! dhe tregon „çmim i panjohur“ për të tjerat. Itinerarin e llogarit Google. Mund të planifikosh deri në dyzet udhëtime në orë.

Po: gjithë itinerari, me ndalesa përfshirë, shkon te Google Maps me një prekje. Me një Tesla të lidhur mund ta dërgosh ndalesën e radhës ose destinacionin drejt e te navigatori i makinës. Nga çdo ndalesë mund të hapësh edhe skedën e kolonës ose të navigosh vetëm deri te ajo ndalesë.

Për atë të zgjedhur në Garazh, me konsumin dhe shpejtësinë e saj të karikimit. Nëse nuk ka asnjë, përdor një makinë të përgjithshme 60 kWh. Me një Tesla të lidhur bateria në nisje lexohet nga makina, dhe gjithsesi mund ta ndryshosh.

Hap skedën e kolonës në aplikacion dhe prek Raporto një problem. Zgjidh prizat përkatëse dhe llojin e problemit, shto një shënim po deshe dhe deri në tri foto. Funksionon në çdo kolonë, tonën ose në roaming; duhet një llogari, që operatori ta dijë se raportimi është i vërtetë. Mund të dërgosh deri në pesë raportime në ditë.

Kontakti teknik i operatorit që administron kolonën, me email, si njoftim nga një klient Taac!: data dhe ora, kolona dhe prizat, problemi, shënimet e tua, nëse ishe në vend, koordinatat e kolonës dhe fotot. Emri dhe emaili yt nuk përfshihen. Nëse nuk e kemi kontaktin e operatorit, raportimi vjen te ne dhe ne e përcjellim.

Raportimi është një njoftim, jo një kërkesë riparimi me afat të garantuar: nëse dhe kur e riparon operatori varet prej tij. Merr një konfirmim në ekran dhe me email. Për një problem me një pagesë ose me një karikim të nisur me Taac!, na shkruaj si gjithmonë.

Varet nga kolona: çmimi shfaqet në skedën e saj në aplikacion para se të nisësh, pa abonim dhe pa kosto aktivizimi. Të gjitha kushtet janë te faqja Tarifat.

Është paraautorizimi: shuma që keni zgjedhur plus 5 € (60 € për karikimin e plotë), e bllokuar si garanci kur nis karikimi dhe e treguar para se të konfirmoni. Nuk është një debitim dhe nuk është një kufi shpenzimi. Në fund të seancës ju faturohet kostoja reale: nëse është më e ulët, diferenca lirohet; nëse është më e lartë, shuma e plotë debitohet veçmas në të njëjtën kartë dhe bllokimi lirohet sapo ajo pagesë të ketë kaluar. Sa shpejt hiqet bllokimi varet nga banka juaj dhe mund të marrë disa ditë.

Shërben për të liruar prizën për atë që vjen pas. Aplikohet nëse e lë makinën të lidhur pas mbarimit të karikimit dhe nis vetëm pas një periudhe mirësjelljeje. Shuma dhe oraret ndryshojnë nga një kolonë te tjetra: në disa, sidomos në rrymë të vazhduar, paguhet edhe natën. Kushtet e sakta i gjen gjithmonë në skedën e prizës në aplikacion, para se të nisësh. Nëse shkëputesh brenda periudhës së mirësjelljes nuk paguan asgjë më shumë.

Regjistrohu si biznes dhe vendos numrin e TVSH-së dhe të dhënat e faturimit: që nga ai moment çdo karikim gjeneron një faturë. Individët marrin faturë të thjeshtë. Të gjitha dokumentet mbeten të disponueshme në historikun e karikimeve.

Nga aplikacioni, në pak hapa, pa kontaktuar askënd. Procedura e plotë dhe lista e të dhënave të fshira janë te faqja Fshirja e llogarisë.

Që të mos zgjedhësh në errësirë: janë pika të rrjeteve të tjera (nga OpenChargeMap) dhe Supercharger-at e Destination charger-at e Tesla-s. I sheh dhe shkon te ato me navigatorin; paguhen me aplikacionin e operatorit të tyre. Mund t'i fikësh nga filtri «Jashtë rrjetit».

Vetëm me llogari, një nga një, falas, për pesëmbëdhjetë minuta. Nëse nuk e nis karikimin, bie vetë dhe priza kthehet e lirë. Jo të gjitha kolonat pranojnë rezervim.

Jo. Llogaritet mbi ngritjen e baterisë për gjysmën, me çmimin e asaj prize dhe fuqinë që makina jote pranon vërtet. Paguan vetëm energjinë e dhënë, kWh herë çmimi i treguar, i rrumbullakosur te qindarka, dhe fatura mban po ata numra.

Sheh nivelin e baterisë dhe autonominë, dhe një prekje e zgjon makinën nëse fle. Mund të ndryshosh kufirin e karikimit dhe amperët në rrymë alternative edhe gjatë karikimit. Kapaku hapet kur nis dhe shkyçet në fund, klima mund të niset pak para fundit, dhe bagazhi i përparmë hapet nga aplikacioni. Aplikacioni nuk e lexon kurrë pozicionin e makinës: përdor GPS-in e telefonit.

I fut të gjitha në Garazh, me një nofkë nëse do. E para e listës është ajo e parazgjedhur, dhe para karikimit zgjedh cilën po karikon. Nëse ke dy Tesla, secila lidhet me llogarinë e vet Tesla.