Häufige Fragen

Öffne Taac!, tippe den Ladepunkt auf der Karte an, wähle die Steckdose und drücke auf Laden starten. Als Gast zahlst du mit Karte und fährst los; mit Konto und hinterlegter Karte startet der Ladevorgang mit einem Tippen.

Nein. Im Gastmodus lädst du ohne Konto: Du zahlst mit Karte und hinterlässt deine E-Mail, wenn du den Beleg möchtest. Ein Konto ist nützlich, wenn du eine Karte speichern, Favoriten behalten, den Ladeverlauf sehen oder Firmenrechnungen erhalten willst.

Ganz wie du magst. Taac! gibt es im App Store und bei Google Play, dieselbe App läuft aber auch im Browser unter taac.app, ganz ohne Installation. Auf den Startbildschirm gelegt öffnet sie sich im Vollbild und verhält sich wie eine normale App, Benachrichtigungen inklusive.

Die NFC-Karten kommen: Der Dienst wird gerade aktiviert. Vorerst läuft alles über die App — Start, Verlauf der Sitzung, Stopp und Beleg. Die Karte bringt keine zusätzlichen Funktionen, sie ist nur ein schnellerer Weg zum Start.

Auf der Karte in der App. Jeder Ladepunkt zeigt seinen aktuellen Status — verfügbar, ladend oder offline — und du kannst nach Name oder Adresse suchen. Von dort startest du die Navigation mit der Karten-App deines Handys.

Mit den Filtern: Steckertyp und Mindestleistung. Die Filter bleiben aktiv, bis du sie zurücksetzt.

Der Status auf der Karte kommt vom Ladepunkt selbst und aktualisiert sich live: Ist er belegt, endet die laufende Sitzung irgendwann. Folge dem Anschluss, und du bekommst eine Benachrichtigung, sobald er frei wird. Ist der Ladepunkt beschädigt, nutze Problem melden auf seiner Seite: Der Betreiber erfährt es sofort.

Der angezeigte Wert ist die maximale Leistung, die diese Steckdose liefern kann. Die tatsächliche liegt fast immer darunter, und das ist kein Defekt: Bei Wechselstrom setzt das Bordladegerät des Autos die Grenze, dazu kommen Batterietemperatur, erreichter Ladestand und die Einstellungen des Fahrzeugs.

Noch nicht verfügbar: Der Dienst wird gerade aktiviert. Sobald er läuft, identifiziert sich das Auto selbst — du steckst das Kabel ein und der Ladevorgang startet von allein, ohne Handy und ohne Karte. Bis dahin startest du jede Ladung in der App, mit einem Tippen.

Während der Sitzung zeigt die App Energie, Zeit und Kosten in Echtzeit. Mit aktivierten Benachrichtigungen bekommst du Start- und Ende-Hinweise auch bei geschlossener App, ohne den Bildschirm anzulassen.

Ja. Jedes Gerät mit demselben Konto sieht die Sitzung im selben Moment: Sie können vom Telefon starten und die Ladung vom Computer, einem Tablet oder über CarPlay verfolgen – den Countdown zum Anstecken, die laufende Ladung, die Erinnerung zum Abstecken und die Zusammenfassung am Ende. Das funktioniert im Taac!-Netz und im Roaming.

Öffne die Sitzung in der App erneut und drücke noch einmal auf Stopp: Das Signal läuft über die Ladesäule und braucht manchmal ein paar Sekunden. Reagiert sie nicht, versuche es über das Fahrzeug, indem du das Kabel auf der Autoseite abziehst. Bleibt die Sitzung hängen, schreib uns mit Ladepunkt und Uhrzeit.

Das Kabel bleibt verriegelt, solange die Sitzung läuft: Prüfe zuerst, ob der Ladevorgang wirklich beendet ist. Entriegele dann das Auto mit dem Schlüssel und versuche es erneut, denn bei vielen Fahrzeugen gibt die Zentralverriegelung den Stecker frei. Zieh nicht mit Gewalt: Löst er sich nicht, melde dich bei uns.

Meist entscheidet das Fahrzeug: Viele Autos haben ein eingestelltes Ladelimit, und bei Wechselstrom endet die Sitzung ganz natürlich, wenn die Batterie voll ist oder die Bordelektronik die Leistung zum Schutz reduziert. Im Verlauf siehst du die tatsächlich geladene Energie.

Im Tab Fahrt gibst du Start und Ziel ein — eine Adresse oder deinen aktuellen Standort —, den Akkustand beim Start und das Minimum bei der Ankunft, von 5 bis 60 %. Die App wählt die Stopps unterwegs und sagt dir, wie lange du fährst, wie lange du lädst, wie viel Energie du brauchst und was es ungefähr kostet. Drei Modi: Am schnellsten, Weniger Stopps und Mit Services.

Alle, die wir kennen: Roaming-Netz, Taac!-Netz und OpenChargeMap-Punkte. Sie bevorzugt einen Plan nur aus Ladepunkten, die du aus der App starten kannst, und weicht nur dann auf andere aus, wenn sie dir mehr als zehn Minuten oder 5 % der Gesamtzeit sparen. Sie plant nie einen Stopp unter 10 % Akku, überspringt Ladepunkte auf der Gegenseite der Autobahn und prüft den tatsächlichen Umweg mit Google.

Nein, es sind Schätzungen. Die Ladezeit hängt von der Ladekurve deines Autos und von der Temperatur ab; die Kosten verwenden die Preise unserer Liste für Ladepunkte, die du mit Taac! starten kannst, und zeigen „Preis unbekannt“ für die anderen. Die Route selbst berechnet Google. Du kannst bis zu vierzig Fahrten pro Stunde planen.

Ja: Die ganze Route, Stopps inklusive, geht mit einem Tipp an Google Maps. Mit einem verbundenen Tesla kannst du den nächsten Stopp oder das Ziel direkt ans Navi des Autos schicken. Von jedem Stopp aus kannst du auch die Seite des Ladepunkts öffnen oder nur bis zu diesem Stopp navigieren.

Für das in der Garage ausgewählte Auto, mit seinem Verbrauch und seiner Ladegeschwindigkeit. Gibt es keins, nimmt sie ein generisches Auto mit 60 kWh. Mit einem verbundenen Tesla wird der Akkustand beim Start aus dem Auto gelesen, und du kannst ihn trotzdem ändern.

Öffne die Seite des Ladepunkts in der App und tippe auf Problem melden. Wähle die betroffenen Anschlüsse und die Art des Problems, füge bei Bedarf eine Notiz und bis zu drei Fotos hinzu. Das geht bei jedem Ladepunkt, bei unseren wie im Roaming; du brauchst ein Konto, damit der Betreiber weiß, dass die Meldung echt ist. Du kannst bis zu fünf Meldungen pro Tag schicken.

Der technische Kontakt des Betreibers, der den Ladepunkt betreibt, per E-Mail, als Hinweis eines Taac!-Kunden: Datum und Uhrzeit, Ladepunkt und Anschlüsse, das Problem, deine Notizen, ob du vor Ort warst, die Koordinaten des Ladepunkts und die Fotos. Dein Name und deine E-Mail sind nicht enthalten. Haben wir keinen Kontakt zum Betreiber, kommt die Meldung zu uns und wir leiten sie weiter.

Die Meldung ist ein Hinweis, kein Reparaturauftrag mit garantierter Frist: Ob und wann der Betreiber repariert, liegt bei ihm. Du bekommst eine Bestätigung auf dem Bildschirm und per E-Mail. Bei einem Problem mit einer Zahlung oder einem über Taac! gestarteten Ladevorgang schreib uns wie immer.

Das hängt vom Ladepunkt ab: Der Preis steht vor dem Start auf seiner Seite in der App, ohne Abo und ohne Aktivierungsgebühr. Alle Bedingungen stehen auf der Seite Tarife.

Das ist die Vorautorisierung: der gewählte Betrag plus 5 € (60 € beim Volltanken), beim Start der Ladung als Sicherheit reserviert und Ihnen vor der Bestätigung angezeigt. Es ist keine Abbuchung und keine Obergrenze. Am Ende der Sitzung werden Ihnen die tatsächlichen Kosten berechnet: Sind sie niedriger, wird die Differenz freigegeben; sind sie höher, wird der volle Betrag separat über dieselbe Karte abgebucht und die Reservierung freigegeben, sobald diese Zahlung durch ist. Wie schnell eine Reservierung verschwindet, hängt von Ihrer Bank ab und kann einige Tage dauern.

Sie sorgt dafür, dass der Anschluss für die Nächsten frei wird. Sie fällt an, wenn du das Auto nach dem Ende des Ladevorgangs angesteckt lässt, und beginnt erst nach einer Karenzzeit. Betrag und Zeiten sind je nach Ladepunkt unterschiedlich: an manchen, vor allem an Gleichstromsäulen, gilt sie auch nachts. Die genauen Bedingungen findest du immer in der App auf der Seite des Steckplatzes, bevor du startest. Steckst du innerhalb der Karenzzeit ab, zahlst du nichts extra.

Registriere dich als Unternehmen und trage Umsatzsteuer-ID und Rechnungsdaten ein: Ab dann erzeugt jeder Ladevorgang eine Rechnung. Privatpersonen erhalten einen Beleg. Alle Dokumente bleiben im Ladeverlauf verfügbar.

In der App, in wenigen Schritten, ohne jemanden zu kontaktieren. Das vollständige Vorgehen und die Liste der gelöschten Daten stehen auf der Seite Konto löschen.

Damit du nicht im Dunkeln wählst: es sind Punkte anderer Netze (aus OpenChargeMap) sowie Tesla Supercharger und Destination Charger. Du siehst sie und fährst mit dem Navi hin; bezahlt werden sie mit der App ihres Betreibers. Über den Filter „Außerhalb des Netzes“ kannst du sie ausblenden.

Nur mit Konto, eine nach der anderen, kostenlos, für fünfzehn Minuten. Startest du den Ladevorgang nicht, verfällt sie von selbst und der Anschluss wird wieder frei. Nicht jeder Ladepunkt lässt sich reservieren.

Nein. Sie rechnet damit, die Batterie um die Hälfte zu füllen, mit dem Preis dieses Anschlusses und der Leistung, die dein Auto wirklich annimmt. Du zahlst nur die gelieferte Energie, kWh mal angezeigtem Preis, auf den Cent gerundet, und die Rechnung führt dieselben Zahlen.

Du siehst Ladestand und Reichweite, und ein Tippen weckt das Auto, wenn es schläft. Ladelimit und Ampere bei Wechselstrom kannst du auch während des Ladens ändern. Die Ladeklappe öffnet sich beim Start und entriegelt am Ende, die Klimaanlage kann kurz vor Schluss anlaufen, und der vordere Kofferraum öffnet sich über die App. Die App liest nie die Position des Autos: sie nutzt das GPS deines Telefons.

Du trägst sie alle in die Garage ein, mit einem Spitznamen, wenn du magst. Das erste in der Liste ist das voreingestellte, und vor dem Laden wählst du, welches du lädst. Hast du zwei Teslas, wird jeder mit seinem eigenen Tesla-Konto verbunden.