Vanlige spørsmål

Åpne Taac!, trykk på ladepunktet i kartet, velg kontakten og trykk Start lading. Som gjest betaler du med kort og kjører; med konto og lagret kort starter ladingen med ett trykk.

Nei. Gjestemodus lar deg lade uten å opprette konto: du betaler med kort og legger igjen e-postadressen din hvis du vil ha kvittering. En konto er nyttig hvis du vil lagre et kort, ha favoritter, se ladehistorikken eller få fakturaer til firmaet.

Du velger selv. Taac! finnes i App Store og Google Play, men den samme appen fungerer også i nettleseren, på taac.app, uten å installere noe. Legger du den til på hjemskjermen, åpnes den i fullskjerm og oppfører seg som en vanlig app, varsler inkludert.

NFC-kortene er på vei: tjenesten er under aktivering. Foreløpig gjøres alt i appen — start, oppfølging av økten, stopp og kvittering. Kortet gir ingen nye funksjoner, det blir bare en raskere måte å komme i gang på.

I kartet i appen. Hvert ladepunkt viser oppdatert status — ledig, lader eller frakoblet — og du kan søke på navn eller adresse. Derfra starter du navigasjonen med kartappen på mobilen.

Med filtrene: kontakttype og minste effekt. Filtrene står på til du nullstiller dem.

Statusen på kartet kommer fra laderen selv og oppdateres direkte: er den opptatt, vil den pågående økten ta slutt. Følg uttaket, så får du et varsel når det blir ledig. Er laderen skadet, bruk Meld et problem på siden dens: operatøren får vite det med en gang.

Tallet du ser er den høyeste effekten kontakten kan levere. Den faktiske er nesten alltid lavere, og det er ikke en feil: på vekselstrøm er det bilens innebygde lader som setter grensen, og batteritemperatur, oppnådd ladenivå og bilens egne innstillinger spiller også inn.

Ikke tilgjengelig ennå: tjenesten er under aktivering. Når den er på, identifiserer bilen seg selv — du kobler til kabelen og ladingen starter av seg selv, uten telefon og uten kort. I mellomtiden starter du hver lading i appen, med ett trykk.

Under økten viser appen energi, tid og kostnad oppdatert i sanntid. Slår du på varsler, får du beskjed om start og slutt selv med appen lukket, uten å holde skjermen på.

Ja. Hver enhet som er logget inn på samme konto ser økten i samme øyeblikk: du kan starte fra telefonen og følge ladingen fra datamaskinen, et nettbrett eller CarPlay – nedtellingen for å koble til, ladingen som pågår, påminnelsen om å koble fra og oppsummeringen til slutt. Det fungerer i Taac!-nettverket og i roaming.

Åpne økten i appen igjen og trykk stopp på nytt: signalet går via laderen og kan bruke noen sekunder. Svarer den ikke, prøv å stoppe fra bilen ved å koble fra kabelen på bilsiden. Blir økten hengende, skriv til oss med ladepunkt og klokkeslett.

Kabelen er låst så lenge økten er åpen, så sjekk først at ladingen faktisk er ferdig. Lås deretter opp bilen med nøkkelen og prøv igjen, for på mange biler er det sentrallåsen som frigjør kontakten. Ikke dra hardt: løsner den ikke, ta kontakt med oss.

Som regel er det bilen som bestemmer: mange biler har en ladegrense satt, og på vekselstrøm avsluttes økten naturlig når batteriet er fullt eller når bilelektronikken senker effekten for å skåne det. I historikken ser du energien som faktisk ble levert.

I fanen Tur skriver du inn start og mål — en adresse eller posisjonen din nå —, batterinivået ved start og minimumet du vil ha ved ankomst, fra 5 til 60 %. Appen velger stoppene underveis og forteller hvor lenge du kjører, hvor lenge du lader, hvor mye energi du trenger og omtrent hva det koster. Tre moduser: Raskest, Færre stopp og Med fasiliteter.

Alle vi kjenner: roamingnettet, Taac!-nettet og OpenChargeMap-punkter. Den foretrekker en plan med bare ladere du kan starte fra appen, og går over til de andre bare hvis de sparer deg mer enn ti minutter eller 5 % av total tid. Den planlegger aldri et stopp under 10 % batteri, hopper over ladere på motsatt side av motorveien og sjekker den reelle omveien med Google.

Nei, de er anslag. Ladetiden avhenger av bilens ladekurve og av temperaturen; kostnaden bruker prisene i listen vår for ladere du kan starte med Taac! og viser «pris ukjent» for de andre. Selve ruten beregnes av Google. Du kan planlegge opptil førti turer i timen.

Ja: hele ruten, stopp inkludert, går til Google Maps med ett trykk. Med en tilkoblet Tesla kan du sende neste stopp eller målet rett til bilens navigasjon. Fra hvert stopp kan du også åpne laderens side eller navigere bare til det stoppet.

For den som er valgt i Garasjen, med forbruk og ladehastighet. Finnes det ingen, bruker den en generisk bil på 60 kWh. Med en tilkoblet Tesla leses batterinivået ved start fra bilen, og du kan likevel endre det.

Åpne laderens side i appen og trykk på Meld et problem. Velg uttakene det gjelder og typen problem, legg til en merknad om du vil og opptil tre bilder. Det virker på alle ladere, våre egne og i roaming; du trenger en konto, så operatøren vet at meldingen er ekte. Du kan sende opptil fem meldinger om dagen.

Den tekniske kontakten hos operatøren som driver laderen, på e-post, som et varsel fra en Taac!-kunde: dato og klokkeslett, lader og uttak, problemet, merknadene dine, om du var på stedet, laderens koordinater og bildene. Navnet og e-postadressen din er ikke med. Har vi ikke kontakt hos operatøren, kommer meldingen til oss og vi sender den videre.

Meldingen er et varsel, ikke en reparasjonsbestilling med garantert frist: om og når operatøren reparerer, er opp til dem. Du får en bekreftelse på skjermen og på e-post. Ved problemer med en betaling eller en lading startet via Taac!, skriv til oss som vanlig.

Det kommer an på ladepunktet: prisen står på kortet i appen før du starter, uten abonnement og uten oppstartsgebyr. Alle vilkårene står på siden Priser.

Det er reservasjonen: beløpet du valgte pluss 5 € (60 € for fullt batteri), holdt som garanti når ladingen starter og vist til deg før du bekrefter. Det er ikke en belastning og ikke et tak. Ved slutten av økten belastes du den faktiske kostnaden: er den lavere, frigis differansen; er den høyere, belastes hele beløpet separat på samme kort, og reservasjonen frigis når den betalingen har gått gjennom. Hvor raskt en reservasjon forsvinner avhenger av banken din og kan ta noen dager.

Den finnes for å gjøre uttaket ledig for den neste. Den påløper hvis du lar bilen stå tilkoblet etter at ladingen er ferdig, og starter først etter en frist. Beløp og tidsrom varierer fra ladepunkt til ladepunkt: på noen, særlig likestrømsladere, gjelder den også om natten. Du finner alltid de nøyaktige vilkårene på uttakets kort i appen, før du starter. Kobler du fra innen fristen, betaler du ingenting ekstra.

Registrer deg som bedrift og legg inn organisasjonsnummer og fakturaopplysninger: fra da av gir hver lading en faktura. Privatpersoner får kvittering. Alle dokumenter ligger tilgjengelig i ladehistorikken.

I appen, på noen få steg, uten å kontakte noen. Hele fremgangsmåten og listen over data som slettes står på siden Slette kontoen.

For at du ikke skal velge i blinde: det er punkter fra andre nett (fra OpenChargeMap) og Tesla Supercharger og Destination charger. Du ser dem og kjører dit med navigasjonen; de betales med operatørens egen app. Du kan skru dem av med filteret «Utenfor nettet».

Bare med konto, én om gangen, gratis, i femten minutter. Starter du ikke ladingen, faller den bort av seg selv og uttaket blir ledig igjen. Ikke alle ladepunkter kan reserveres.

Nei. Det er regnet ut på å ta batteriet opp med halvparten, med prisen på det uttaket og effekten bilen din faktisk tar imot. Du betaler bare den leverte energien, kWh ganger den viste prisen, avrundet til øret, og fakturaen bærer de samme tallene.

Du ser batterinivå og rekkevidde, og ett trykk vekker bilen hvis den sover. Du kan endre ladegrense og ampere på vekselstrøm også mens ladingen går. Ladeluken åpner seg ved start og låses opp til slutt, klimaanlegget kan slå seg på litt før slutten, og frunken åpnes fra appen. Appen leser aldri bilens posisjon: den bruker GPS-en i telefonen din.

Du legger dem alle i Garasjen, med et kallenavn hvis du vil. Den første i listen er standardvalget, og før lading velger du hvilken du lader. Har du to Tesla-biler, kobles hver av dem til sin egen Tesla-konto.